5月10日，央视《军事报道》在节目中，公开了西部战区空军某机场，一个镜头划过的范围内，部署有7架运20（Y-20）运输机。其中，至少有5架属于运20B型（Y-20B），换装了被网友戏称为“大酒桶”——国产涡扇20（WS-20）涡扇发动机。
运20B运输机，4月22日，从仁川接回第十三批在韩志愿军12位烈士遗骸和146 件遗物。属于首次飞出国门，在4架歼20隐形战斗机护航下，飞抵沈阳桃仙机场，其影响力远超任务本身。
在换装带数字控制系统的国产引擎，即推力16吨的涡扇20，取代俄制上世纪70年代技术推力12.5吨的D-30KP-2后，带来的好处就是让运20B的油耗降低，噪音也降下来了。
据国内主流媒体公开报道，运20B运输机，最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，最大航程10290公里（这些数据不涉及泄密）。能满足高原起降的需求，达到了当初设计时的标准。
运20A运输机，受俄制发动机的技术限制，最大起飞重量190吨，最大载重量仅55吨，最大航程7800公里（这些数据同样是公开的不涉及泄密）。高原起降能力偏弱，载重量在5000米高度时会降低40%，并未达到当初设计时的标准。
涡扇20属于8:1全新大涵道比发动机，取代2.42:1的俄制D-30KP-2发动机，亦或者取代过渡仿制型涡扇18，同样2.42:1的低涵道比发动机。
彻底摆脱了在运输机研制和装备中对于涡扇发动机的进口依赖和国产化仿制，改用全新且成熟的涡扇20发动机，具有重大装备价值和战略意义，能满足装备和人员的跨洲际投送，提高中国空军的远程空降和机降作战能力。
在九三大阅兵中，运输机梯队，是以6架运20编组出现。其中，前3架是运20A，后3架是运20B。采用两个三机“V”（楔形）密集编队，以战斗的姿态通场，飞越天安门广场上空接受检阅。
从九三大阅兵，首次公开亮相，到今年4月执行跨国任务，已能证明运20B的高可靠性，列装后快速形成战力，可执行全疆域、跨区域响应等多样化任务。
西部战区空军某部的机场上，就出现了至少5架运20B，那么其它战区所属空军，十之八九也在列装20B，将快速取代引进的数十架伊尔76等老旧型号的运输机。
以中国航空工业的快速发展，关键是拥有总体设计、材料、引擎、航电、飞控、制造、装配等全产业链，研制和装备战略运输机，包括空军的战略投送能力不再受制于人。
运20运输机，开始大规模列装中国空军，是一个明显的风向标，标志着中国研制的运输机，已跻身全球第一梯队，航空工业从 “追赶” 到 “并跑”，能与俄美两大航空业大国并驾齐驱。
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